涡扇18的最新推力，涡扇18与涡扇20区别

新版WS18不仅拥有惊人的寿命，而且每台发动机的推力比B2上的F118增加了40%。据研判，由于安装了国产涡扇18发动机，最终成为了真正的国产大型运输机。经过综合比较，相关部门选择了涡扇18。这样的选择主要是考虑到涡扇18更加成熟。成发此前已经能够对D-30KP-2涡扇发动机进行大修，部分关键部件也可以从俄罗斯进口。此外，涡扇18还可以就地替代D-30KP-2。

成发具备大修D-30KP-2发动机的能力，为涡扇18的研制奠定了坚实的基础。说到我国军用航空发动机的井喷，绕不开的话题就是WS- 10，这是我国先进军用航空发动机中的第一款，其次是WS-13、WS-15，甚至是目前正在荧屏上的WS-10。 20（核心机来自WS-10）后面的O。

1、涡扇18用什么发动机

至于2021年之后的发动机合同，目前还没有消息。据推测，中国空军可能会根据涡扇18在实际使用中的表现来决定是否继续采购D-30KP-2涡扇发动机。如果涡扇18表现良好，可能不会再购买。据悉，涡扇20是基于涡扇10发动机核心发动机的大涵道比涡扇发动机。采用全权数字控制技术（FADEC），最大推力超过16吨。后续型号预计将达到18~20吨，在油耗、使用寿命等指标上仍领先于俄制D30发动机。

2、涡扇18厂家

如果在B2飞翼机身内部安装大直径风扇的涡扇发动机，B2机身就会变得过于肥胖，导致隐身效果降低、空气阻力增大。由于装备需求量大，长期依赖进口，不符合我国国情和军情。因此，成都发动机公司抓住机遇，自筹资金，在原有大修线的基础上，逐步实现——涡扇18发动机的国产化量产。

3、涡扇18推力多少吨

由国外型号改进升级的WS18，在采用自产单晶叶片并进行技术全面改进后，实际上将国外原发动机6500小时的发动机寿命提高到了15000小时以上；并且具体燃料消耗率也有所下降。大多数人的注意力都集中在WS20、CJ1000A甚至CJ2000的快速突破上，这些都是完全自主生产的大直径涡扇发动机。这些项目的全面突破自然具有全球战略意义。

4、涡扇18推力

WS18使用的K465合金仍然是6的国产牌号，落后现代水平几十年。因此，不要幻想WS18的性能会有突破性的提升。如今涡扇18投入量产，为轰6K、轰6N、运20的加速生产扫清了道路，有效保障了中国空军武器的升级换代。

我们的WS-10太行在没有图纸和技术援助的情况下就被推迟了，所以前期出现了很多问题。但随着我国航空制造业的发展，在冶金、材料领域的不断突破，太行开始崭露头角，开始重新蓄势待发。该涡扇发动机推回了大涵道比涡扇发动机（WS-10至WS-20），整体性能接近美国先进水平。