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另外，发动机是一个系统工程，包括高温合金、热障涂层、大单晶样品制备等，每个子项目都需要国家级项目支持。一个学校或一个科研单位根本无法完成这一切。这需要国家层面的资源整合。据《经济半小时》报道，2015年，成都航天成功突破技术难关，成为国内首家实现单晶铼合金叶片量产标准的企业。目前，成分对任何行业来说都不是问题。只要买一个成品测试一下，你就知道成分了。

但整合时，有时会出现知识产权纠纷，有时无法共享材料研发成果。政策仍需出台。相信很多关注航空发动机发展的朋友都听过这样的说法：航空发动机不好是因为材料不好。热障涂层沉积在耐高温金属或高温合金的表面，使基体材料隔热并降低基体温度，使由其制成的装置（如发动机涡轮叶片）能够在高温和高温下运行。可以提高设备的性能。 （发动机等）热效率达到60%以上。

20230310年3月10日——凝心聚力，共创辉煌——成都航宇举办2023生日会。发动机叶片的工作温度已远远超过合金的熔点。为了解决这个问题，可以采用几项主要技术。