南航发债的价值，南航发债能赚多少钱

初始转股价格为6.24元。按初始转股价格计算，共计可转股南航A股25.64亿股。枢纽方面，目前南航的主要枢纽是广州白云机场。随着北京大兴机场的投入运营，南航预计2025年将承接大兴机场43%的业务量，大兴机场也将成为南航的核心枢纽之一。广州—双枢纽战略逐步形成。南航是典型的全服务航空公司，其关键在于对全国核心枢纽和核心航线的掌控。

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1、南航发债价格

截至二季度末，南航集团直接持有公司45.55%的股权，并通过控股子公司南龙控股、中航信（香港）间接持有公司14.87%的股权。合计持有公司60.42%的股份，为公司控股股东。国务院国有资产监督管理委员会是公司的实际控制人。本次可转债发行规模为160亿元，扣除费用后将全部用于飞机采购、航材采购及维修项目、备用发动机引进、补充流动资金等。该债券简称南航转债，认购代码：110075，转股价格6.24，信用评级AAA。

2、南航发债价值分析可以买吗

该债券简称南航转债，认购代码为110075，转股价格为6.24，信用评级为AAA。按对应公司发行公告日收盘价计算，可转债平价为95.99元，具有平均平价保护。在本文假设下，债券纯价值为86.69元，收益率为1.62%，债务保底程度一般。中国南方航空总部位于广州，是中国拥有运输飞机数量最多的大型航空公司。公司年客运量位居亚洲第一、世界第三。

3、南航发债价值分析

中国南方航空的前身可以追溯到民航军委广州办事处。经过几十年的发展，于2007年正式宣布加入天合联盟。值得一提的是，南航可转债参与户数为844.8万户，中标率为0.045%，转股价值为86.54。中国南方航空于1991年2月1日正式成立，多年来在航空运输领域不断发展和创新，机队规模位居亚洲第一。公司破产就无力偿还，但证监会对发行可转债的公司要求较高，因此发行公司破产的可能性很低；

边际需求复苏加上供应限制和低油价可能会导致航空公司利润边际改善，从而导致估值恢复。 T-1日（2020年10月14日）：原股东股权登记日，配售代码704029，配售简称为南航债配售，配售可转债，面值1.223元/股；